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Alles erlaubt? Die Rechtslage rund ums Schuhwerk beim Autofahren

Was sagt das Gesetz?

Überraschung: Die deutsche Straßenverkehrsordnung (StVO) schweigt sich zum Thema Schuhwerk komplett aus. Weder Flip Flops noch High Heels stehen auf der Verbotsliste – und auch barfuß zu fahren ist rechtlich gesehen völlig in Ordnung. Das klingt zunächst entspannt, aber der Schein trügt.

Kein Verbot – aber trotzdem riskant

Nur weil etwas nicht ausdrücklich verboten ist, heißt das noch lange nicht, dass es eine gute Idee ist. Die StVO verpflichtet jeden Fahrzeugführer dazu, das Fahrzeug sicher zu beherrschen. Wer mit rutschigen Flip Flops vom Gaspedal abrutscht oder sich mit einem High Heel zwischen den Pedalen verheddert, verletzt diese grundlegende Sorgfaltspflicht – und das kann teuer werden.

Flip Flops, High Heels und barfuß – was die Praxis zeigt

Die rutschige Wahrheit über Flip Flops

Flip Flops sind die Klassiker unter den problematischen Autofahrer-Schuhen. Der lockere Sitz sorgt dafür, dass sie sich gerne mal zwischen den Pedalen verklemmen oder beim Bremsen einfach vom Fuß rutschen. Besonders tückisch: Nasse Flip Flops nach dem Schwimmbadbesuch verwandeln sich in regelrechte Rutschbahnen. Was als entspannte Fahrt beginnt, kann so schnell zum Albtraum werden.

Warum High Heels keine hohen Chancen lassen

High Heels mögen stylisch aussehen, am Steuer sind sie jedoch eine echte Gefahr. Der schmale Absatz kann sich zwischen den Pedalen verhaken, und die ungewohnte Fußstellung macht präzises Dosieren von Gas und Bremse nahezu unmöglich. Dazu kommt: Bei einem Vollbremsmanöver kann der Absatz abbrechen – mit fatalen Folgen für die Reaktionszeit.

Barfuß – der unterschätzte Kontrollverlust

"Barfuß hat man doch das beste Gefühl für die Pedale!" – ein weit verbreiteter Mythos. Tatsächlich fehlt ohne Schuhsohle die gewohnte Kraftübertragung, und bei schwitzigen Füßen wird das Pedal zur Rutschpartie. Außerdem sind nackte Füße bei einem Unfall völlig ungeschützt – Verletzungen durch scharfe Metallteile oder heißes Metall sind programmiert.

Praxistest beweist die Risiken: Wie der ADAC unter Berufung auf einen Test des Österreichischen Automobil-Clubs (ÖAMTC) berichtet, führte dieser einen wissenschaftlichen Test durch, bei dem Fahrer verschiedene Manöver mit unterschiedlichem Schuhwerk absolvierten. Das Ergebnis war eindeutig: Bei Notbremsungen lieferten Flip Flops und barfuß fahren die schlechtesten Ergebnisse – der nötige schnelle Druck auf die Pedale konnte nicht ausgeübt werden. High Heels waren ebenfalls problematisch: Eine dosierte Zielbremsung war nicht möglich, da der Pedalwiderstand nicht mehr spürbar war.

Versicherungsschutz in Gefahr?

So reagieren Kfz-Versicherer bei einem Unfall

Hier wird es ungemütlich: Versicherer prüfen jeden Schadenfall akribisch – und ungeeignetes Schuhwerk kann schnell als Mitverursacher identifiziert werden. Die Folge: Der Versicherer kann eine Teilschuld geltend machen und die Leistungen entsprechend kürzen.

Teilkasko zahlt – aber nicht immer

Bei der Teilkasko ist die Lage zunächst entspannter: Schäden durch Sturm, Hagel oder Diebstahl werden normalerweise auch dann ersetzt, wenn der Fahrer Flip Flops trug. Anders verhält es sich jedoch bei der Vollkasko: Hier können Versicherer die Leistung kürzen, wenn sie dem Fahrer eine Mitschuld am Unfall nachweisen können – unabhängig davon, ob es sich um einfache oder grobe Fahrlässigkeit handelt.

Wenn grobe Fahrlässigkeit im Spiel ist

Der Begriff "grobe Fahrlässigkeit" ist der Albtraum jedes Autofahrers – und ungeeignetes Schuhwerk kann schnell in diese Kategorie fallen. Verschiedene Oberlandgerichte haben bereits entschieden, dass ungeeignetes Schuhwerk bei Unfällen durchaus als Mitverschulden gewertet werden kann. Die Argumentation der Richter ist klar: Wer sich bewusst für ungeeignetes Schuhwerk entscheidet, nimmt einen Kontrollverlust billigend in Kauf.